Noticias de Asturias

[Sempre_Suaves]

Na, vale,ya vi que sobra el "no" de ese mensaje.

[carrio]

ah, val val

y en breve la zbe y el show completu, pero toles empreses echando mierda al aire... too muiguapo

[ventemil]

Yo solo espero que les pegatines vengan en asturianu, como les del emtusa, no vaya ser que no les entienda el gusanu.

[carrio]

el merucu

[Valdés]

Todos y todas tenemos que tener coches eléctricos o híbiridos enchufables, aunque apenas haya cargadores y pese a que sean carísimos en su inmensa mayoría pero nuestra salud y la del planeta lo requieren.
Que respires a diario toneladas de mierda provenientes de la zona oeste es un problema menor, lo importante es lo otro, la pasta se entiende..Y los niños y niñas a jugar a la Avda de La Costa jajajaj. No es un chiste, es Gijón

[RIP]

¿Gijón? En Madrid no puedes circular en coche dentro de la M30 sin la pegatina ZBE (Zona de Bajas Emisiones. Sí pueden seguir circulando los automóviles que se encuentren domiciliados en Madrid capital en el Registro de Vehículos de la DGT y que figuren de alta en el padrón del Impuesto sobre Vehículos de Tracción Mecánica del Ayuntamiento de Madrid antes del 1 de enero de este 2022. En 2025 será aplicado a todos los vehículos. Pero a día de hoy vas de Alcorcón, Leganés, Getafe, Pozuelo, Las Rozas o Villalba a Madrid y no tienes la pegatina ZBE y no puedes acceder dentro de la M30.

[carrio]

polo q lei en fc, nun publicitaron na lo q tenes q tar dao alta nesi padron y nunlosaco ni dios, y nun dieron mas posibilidaes, asi q la 2ª mano coches con pegatina/eco/0 en madrid disparose preciu los ultimos meses

[RIP]

Bueno, eso de que no se publicitó, si das una paseo por las secciones de motor de la prensa o por revistas especializadas en automóviles encuentras toda la información. Y en la pagina de la DGT por supuesto.


"La nueva ley de movilidad sostenible deja abierta la posibilidad de que los ayuntamientos cobren a los coches por entrar al centro, pero no es la única restricción prevista para el tráfico. En 2023, todas las ciudades con más de 50.000 habitantes deberán crear zonas de bajas emisiones y establecer los límites a la movilidad que consideren. Entre tanto, Madrid Distrito Centro (que relevó al anterior Madrid Central), ya introdujo el 1 de enero limitaciones de movilidad para los coches sin etiqueta ambiental.

Los modelos sin etiqueta son los de gasolina anteriores al año 2000 y los diésel precedentes a 2006. Y tanto unos como otros, si son de no residentes, no pueden entrar al interior de la capital ya desde el 1 de enero de 2022. Si son de residentes, ganarán un año, hasta enero de 2023"

https://motor.elpais.com/actualidad/mad ... r-en-2022/

[Sempre_Suaves]

Que siga la fiesta..

Viesques, Moreda y el Polígono: áreas de prioridad residencial sin tráfico de paso
La nueva estructura zonal fija el centro como espacio no motorizado y da un trato singular a Nuevo Roces, Piles-Mestas y la Milla del Conocimiento

El nuevo modelo de movilidad y espacio público que defiende el Plan de Movilidad Sostenible 2021-2030 se asienta sobre una nueva zonificación que expulsa al coche del casco urbano. En concreto, según se indica en el documento “uno de los objetivos es reducir el elevado uso del vehículo privado en el entorno urbano, principalmente en la zona centro”. El área de prioridad no motorizada (APNM) convierte, a largo plazo, en calles de prioridad peatonal la gran parte de las vías locales ordenadas, en base a lo que marca la ordenanza de movilidad, en calles peatonales, calles compartidas o calles residenciales. Esta área incluye dos zonas de bajas emisiones: Cimadevilla y Centro. La tercera es la de La Calzada, sobre la que ya se trabajo con los siete millones de fondos europeos que se le han concedido a Gijón.

La zona de bajas emisiones del centro consolida la actuación del Muro, diseña tres supermanzanas y canaliza el tráfico en el eje Manuel Llaneza-Pablo Iglesias, Los fondos europeos que financian el carril bus de Pablo Iglesias garantizan la reforma ya de la zona derecha de la avenida.

La nueva reordenación de espacios suma otras dos tipologías especiales: área de prioridad residencial y área singular. El primer tratamiento es para Viesques, Moreda y el Polígono de Pumarín y el segundo para el área Piles-Mestas, Nuevo Roces y la Milla del Conocimiento. Las áreas de prioridad residencial tienen como objetivo eliminar el tráfico de paso favoreciendo a los residentes. Entre las medidas que se plantean a nivel general están la limitación del aparcamiento solo a residentes, el impulso a viales de sentido único con una velocidad límite de 30 kilómetros a la hora, la reducción de los anchos de circulación de los carriles y la mejora de la red ciclista.

En el caso concreto de Viesques eso va unido a todo un proyecto de reordenación del tráfico a partir de la reducción de la intensidad de la presencia de los coches en la calle Anselmo Solar. A ello se suma la conversión de las calles Facundo de la Viña y Maestro Enrique Truan en vías de prioridad peatonal y la ampliación en Anselmo Solar pero también en Poeta Ángel González y Albert Einstein. Todo eso permite generar un gran paseo que conectará el centro con la Milla del Conocimiento.

Esas piezas de Viesques se vinculan a algunas de las propuestas de las áreas singulares de la Milla y Piles-Mestas, que potencia el carácter peatonal del margen derecho del río Piles mediante la ampliación de aceras en el paseo de Doctor Fleming. En la tercera área singular, Nuevo Roces, los planteamientos de futuro se centran en ampliar las líneas de Emtusa que le puedan dar servicio y generar nuevas conexiones de la red ciclista.

A esta nueva zonificación se vincula una nueva jerarquización de la red viaria local, que se divide en tres categorías: red básica de 30 a 50 kilómetros la hora, red secundaria con todas las calles 30 y red residencial, donde la velocidad irá de 20 a 30 kilómetros. La red básica menguará, o esa es la intención, un 13%, de los 35,7 kilómetros actuales a 31,5.

[Valdés]

¿Gijón? En Madrid no puedes circular en coche dentro de la M30 sin la pegatina ZBE (Zona de Bajas Emisiones. Sí pueden seguir circulando los automóviles que se encuentren domiciliados en Madrid capital en el Registro de Vehículos de la DGT y que figuren de alta en el padrón del Impuesto sobre Vehículos de Tracción Mecánica del Ayuntamiento de Madrid antes del 1 de enero de este 2022. En 2025 será aplicado a todos los vehículos. Pero a día de hoy vas de Alcorcón, Leganés, Getafe, Pozuelo, Las Rozas o Villalba a Madrid y no tienes la pegatina ZBE y no puedes acceder dentro de la M30.

Que carapolla haga lo mismo no me sirve de consuelo, obviamente. Esta tontuna ecosostenible es generalizada y los paganinis los de siempre

[sporting200]

Que prohíban los coches directamente salvo que seas del PSOE o de IU

[Sempre_Suaves]

Una rotonda en El Humedal y doble sentido en Pablo Iglesias y Marqués de San Esteban
San Lorenzo y Fomento se unirán con un nuevo eje peatonal configurado por Domínguez Gil, Munuza, la plaza del Carmen y Felipe Menéndez

Si la plaza del Humedal ya era una de las zonas de mayor intensidad de tráfico de Gijón, el proyecto de intercambiador de autobuses urbanos e interurbanos que impulsa el Principado amplifica esa situación. ¿Qué hacer? El nuevo Plan de Movilidad Sostenible sugiere generar una rotonda que distribuya todos los tráficos y permita todos los giros entre la plaza del Humedal y las calles Magnus Blikstad, Sanz Crespo, Pedro Duro, Álvarez Garaya, Langreo y Asturias. De forma complementaria, se propone una remodelación en la avenida de la Costa, en el tramo del Humedal a los Jardines de Begoña. La intención es eliminar uno de los tres carriles en sentido este para aprovechar ese espacio para ciclistas y peatones. Pero este es sólo uno de los proyectos de los que se habla en las 359 páginas del documento. Hay más.

Vial del Parque del Oeste para aliviar la avenida de Argentina. Se cambia la propuesta que había en el Plan Ordenación y se conecta la avenida José Manuel Palacio con una nueva rotonda para generar un eje directo de entrada y salida por la zona oeste evitando el paso del tráfico por una mucho más residencial avenida de Argentina. Esta actuación viene acompañada del desdoblamiento de la AS-19 para aumentar su capacidad.

Los Andes se ajusta a la ecomanzana de La Calzada. Se aprovecha la creación de esa ecomanzana para proponer una reordenación del tráfico en la calle Los Andes, convirtiéndola en una vía de sentido único hacia el este. Ese sería el vial sur de esa zona. Como alternativa de movilidad hacia el oeste, la calle Maestro Amado Morán cambiará su actual sentido de circulación.

Príncipe de Asturias, gran avenida. El prólogo para esta actuación es que se ponga en marcha el vial de Jove como conexión con El Musel. Conseguido esto, Príncipe de Asturias se convertirá en una gran avenida. Se esboza una calzada con cuatro carriles de circulación y aceras anchas con un carril bici. Un matiz: nada de bandas de aparcamiento para vehículos privados. Para mejorar la permeabilidad entre los barrios de Perchera y El Polígono se propone eliminar el viaducto de la calle Sierra del Sueve y los viales de conexión entre la rotonda de la avenida de Portugal y la autovía, con Príncipe de Asturias. Se genera un nuevo vial que conecte Sierra del Sueve con Puerto de Vegarada de forma directa y a nivel de Príncipe de Asturias, surge un cruce regulado.

Prolongación y dos rotondas en Dolores Ibárruri. Se propone la prolongación de Dolores Ibárruri hacia el Noroeste desembocando en una rotonda elevada sobre la autovía. Y como complemento, otra rotonda en el cruce de Dolores Ibárruri con Constitución, la avenida de Oviedo y la calle Velázquez. El objetivo es acceder desde el exterior a los barrios de la zona Sur de forma más directa y reducir la congestión en la rotonda de Foro.

Nuevos viales alrededor de la estación intermodal de Moreda. La demolición del viaducto de Carlos Marx dará lugar a la ejecución de una nueva rotonda en el cruce con Sanz Crespo, de la que partirán dos nuevos viales. Uno recuperando el antiguo trazado de Sanz Crespo como salida de la ciudad hacia la Autovía, y otro conectándola con la plaza del Padre Máximo González, en El Natahoyo. Adicionalmente, se generará un pequeño vial a través del “solarón, que conecte Sanz Crespo con Marqués de San Esteban a través de la Pintor Mariano Moré.

Doble sentido en Marqués de San Esteban. El reciente concurso de ideas para reordenar la estética y la movilidad en la fachada marítima que conforman Fomento y Poniente están detrás de esta actuación. Se propone la conversión en vía de doble sentido de Marqués de San Esteban para que Rodríguez San Pedro quede como vía de servicio de un único carril en plataforma única y de uso restringido a los usuarios de los aparcamientos, los residentes y los comercios. Se entiende que cuando haya esa conexión directa entre Sanz Crespo y Padre Máximo González el tráfico de esta zona bajará.

Sentido único en la avenida de Portugal. Otra actuación a desarrollar una vez ejecutados los cambios del plan de vías. Reconvertida en vial más residencial, la avenida de Portugal pasará a ser de sentido único entre las calles Carlos Marx y Llanes.

Nuevo eje peatonal: Domínguez Gil, Munuza, plaza del Carmen y Felipe Menéndez. La propuesta, basada en la eliminación del sentido oeste del Muro, es la reducción a un único carril de circulación con ampliación de aceras en Domínguez Gil, San Bernardo, Munuza y Felipe Menéndez. El concepto es unir la playa de San Lorenzo con Fomento a través del corazón comercial de la ciudad. Los técnicos plantean la ampliación de aceras también en la plaza del Carmen. Además, se quitarían plazas de aparcamiento en las calles Begoña e Instituto para ampliar aceras.

Cimadevilla, peatonalización completa de Vicaría. Ampliar el carácter peatonal del barrio histórico de Gijón está detrás de una propuesta que habla de la peatonalización completa de la calle Vicaría, y la conversión en doble sentido de Honesto Batalón para que el movimiento de circunvalación se pueda hacer en doble sentido dando servicio a todo el barrio y permitiendo el paso de la futura línea circular de Emtusa.

El Muro, sentidos enfrentados en Menéndez Pelayo. La reordenación del Muro se plantea con un vial con un único carril de circulación, cuyo sentido será enfrentado a la altura de la calle Menéndez Pelayo. Esto significa que el tráfico podrá acceder al vial del Muro tanto desde la avenida Castilla como desde Eladio Carreño, pero en ambos casos finalizará desembocando en Menéndez Pelayo. Esta ordenación, dicen los técnicos, garantiza el uso eficaz de Rufo García Rendueles como vial de servicio a las viviendas y comercios pero eliminando el tráfico de paso al no poder recorrer el vial al completo en ninguno de los dos sentidos. El proyecto se complementa con la prioridad peatonal y tráfico restringido de las calles Caridad y Ruiz Gómez.

Un Rinconín pacificado. La pacificación del tráfico busca poner en valor el remodelado frente marítimo que se diseña para El Rinconín, y que se conecta a la reforma del Muro. Ya el Plan General fija la generación de un nuevo vial interior de acceso a las parcelas. Además, se propone la construcción de una rotonda en la carretera de la Providencia que, por una parte, de acceso al Sanatorio Marítimo y a las viviendas de la zona, y por otra parte, contribuya al calmado de la velocidad del tráfico en esta vía.

Pablo Iglesias y Manuel llaneza, doble sentido. La reordenación que se plantea para la zona es hacer ambas avenidas de doble sentido (2+1) con lo que se rebajaría parte del tráfico en la avenida de la Costa, que pasaría a ser de uso más residencial y de acceso al centro. De esta forma, se crearía un itinerario en sentido Oeste que finalizaría directamente en la avenida de la Constitución, junto a la rotonda de los Institutos. Tras esta actuación, la avenida de la Costa sería utilizada principalmente como vía de acceso al centro con carácter residencial y muchos menos coches.

Todo Viesques desde Anselmo Solar. Los cambios en la zona de Viesques tiene como uno de sus elementos centrales convertir la calle Anselmo Solar en unidireccional con un carril en sentido Norte hacia la plaza de toros, lo que permitiría hacer una ampliación de aceras. Derivado de esta actuación, el tráfico en sentido de salida de la ciudad que actualmente circula por Anselmo Solar se redirigiría hacia las calles Poeta Ángel González (que se convertiría en sentido único de salida) y Albert Einstein, desembocando en la avenida de Justo del Castillo. Irían sumándose muchas más piezas.

Estas, y algunas otras actuaciones, se incluyen dentro del epígrafe del Plan de Movilidad denominado “Propuesta de mejora de puntos críticos de movilidad vehicular” con un presupuesto estimado de diez millones de euros en costes de ejecución.

[Zanzón]

Pondrán ardilles correteando por ahí, supongo. Sería un toque muy chic.

[RIP]

¿Gijón? En Madrid no puedes circular en coche dentro de la M30 sin la pegatina ZBE (Zona de Bajas Emisiones. Sí pueden seguir circulando los automóviles que se encuentren domiciliados en Madrid capital en el Registro de Vehículos de la DGT y que figuren de alta en el padrón del Impuesto sobre Vehículos de Tracción Mecánica del Ayuntamiento de Madrid antes del 1 de enero de este 2022. En 2025 será aplicado a todos los vehículos. Pero a día de hoy vas de Alcorcón, Leganés, Getafe, Pozuelo, Las Rozas o Villalba a Madrid y no tienes la pegatina ZBE y no puedes acceder dentro de la M30.

Que carapolla haga lo mismo no me sirve de consuelo, obviamente. Esta tontuna ecosostenible es generalizada y los paganinis los de siempre

No es cuestión de consolase es que es "La Ley de Movilidad Sostenible" y forma parte de las reformas que el Gobierno se ha comprometido con la Comisión Europea a llevar a cabo en el marco del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia y van a tener que adaptase todes les ciudades te guste o no.

[Sempre_Suaves]

¿Cuando son las elecciones?Por ir preparando el voto.

[sporting200]

Vamos, que van a hacer obras en medio Gijón, una ciudad sin problemas de tráfico hasta que llegó esa pareja. Por cierto, si jodes el tráfico de carretera, también jodes a los autobuses urbanos y taxis que irán más lentos. Menos mal que tenemos un metrotren

[Sempre_Suaves]

Calculo que el autobús La Calzada-Cabueñes será como ir de Gijón a León,algo así.

[Zanzón]

Que carapolla haga lo mismo no me sirve de consuelo, obviamente. Esta tontuna ecosostenible es generalizada y los paganinis los de siempre

No es cuestión de consolase es que es "La Ley de Movilidad Sostenible" y forma parte de las reformas que el Gobierno se ha comprometido con la Comisión Europea a llevar a cabo en el marco del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia y van a tener que adaptase todes les ciudades te guste o no.

El problema que y veo a esto ye que les ciudades en Europa suelen tener otro tipo de ordenación y aplicalo aquí no cuadra mucho.

[sporting200]

Lo que no es lógico es que venga alguien de Bruselas y ponga en el mismo grupo a París y Mieres. Pero en esas estamos, y los políticos grandones de aquí encantados, que así metemos la mano y vendemos que en ciudades pequeñas tenemos los mismos problemas y las mismas soluciones que en las grandes urbes continentales

[RIP]

No es cuestión de consolase es que es "La Ley de Movilidad Sostenible" y forma parte de las reformas que el Gobierno se ha comprometido con la Comisión Europea a llevar a cabo en el marco del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia y van a tener que adaptase todes les ciudades te guste o no.

El problema que y veo a esto ye que les ciudades en Europa suelen tener otro tipo de ordenación y aplicalo aquí no cuadra mucho.

Pues será como dices pero esta gente (los políticos) van a tirar p'alante con todo llevándose lo que sea por delante.